BBC objavio snimku trenutka implozije podmornice u kojoj je poginulo pet osoba

Implodirala je otprilike 90 minuta nakon početka spuštanja prema olupini Titanica u lipnju 2023., pri čemu je poginulo svih petero ljudi u podmornici. Putnici su platili kako bi vidjeli olupinu broda koja se nalazi na dubini od 3800 metara.

U podmornici su se nalazili izvršni direktor Oceangatea Stockton Rush, britanski istraživač Hamish Harding, iskusni francuski ronilac Paul Henri Nargeolet, britansko-pakistanski poduzetnik Shahzada Dawood i njegov 19-godišnji sin Suleman.

BBC je imao ekskluzivan pristup istrazi Američke obalne straže (USCG) za potrebe dokumentarnog filma Implozija: katastrofa podmornice Titanic.

Na snimci, koja je nedavno pribavljena od USCG-a, vidi se Wendy Rush, supruga Stocktona Rusha, kako s pratećeg broda promatra spuštanje i u jednom trenutku, nakon što začuje snažan zvuk, pita "Što je bio taj udarac?"

Video je poslužio kao dokaz pred Morskim istražnim odborom USCG-a, koji je protekle dvije godine istraživao uzroke katastrofalnog kvara podmornice. Otkriva se i da je karbonsko vlakno od kojeg je podmornica izrađena počelo pokazivati znakove slabosti godinu dana prije kobnog zarona.

Podmornicu je tijekom zarona pratio brod podrške, a Wendy Rush, inače direktorica Oceangatea, sjedila je ispred računala preko kojeg su se slale i primale tekstualne poruke s Titanom. Kada je Titan dostigao dubinu od oko 3300 metara, čuo se jak zvuk nalik udarcu zatvorenih vrata. Wendy se tada zaustavlja, podiže pogled i pita članove posade što je uzrok zvuku.

Nedugo nakon toga stiže poruka iz podmornice da su ispuštena dva utega, što je Wendy navelo da pomisli kako se zaron nastavlja uobičajeno. No, USCG sada tvrdi da je zvuk koji je čula bio trenutak implozije Titana, a poruka je poslana neposredno prije kvara, ali je do broda stigla s vremenskim odmakom. Svi putnici u podmornici su poginuli trenutno.

Prije kobnog zarona stručnjaci za dubokomorska istraživanja i bivši zaposlenici Oceangatea upozoravali su na probleme s dizajnom Titana. Jedan od njih nazvao je podmornicu nakazom i tvrdio da je katastrofa bila neizbježna.

Titan nikada nije prošao neovisnu sigurnosnu procjenu, tzv. certifikaciju. Glavna briga bila je zbog trupa izrađenog od slojeva karbonskih vlakana pomiješanih sa smolom. USCG sada navodi kako su utvrdili trenutak kada je došlo do početnog otkazivanja trupa.

Karbonska vlakna nisu uobičajeni materijal za dubokomorske podmornice jer ne podnose dobro pritisak. Poznat problem je delaminacija, proces odvajanja slojeva. USCG vjeruje da je do nje došlo tijekom zarona koji se dogodio godinu dana prije nesreće, na osamdesetom zaronu Titana.

Putnici iz tog zarona prijavili su da su čuli glasan udarac na povratku prema površini. Rush im je tada rekao da je to bio samo zvuk pomicanja podmornice unutar strukture. Ali, prema podacima senzora ugrađenih u Titan, USCG sada tvrdi da je taj udarac bio rezultat delaminacije.

Nakon tog upozoravajućeg zarona, Titan je tijekom ljeta 2022. obavio njih tri zarona, dva do Titanica i jedan do obližnjeg grebena, prije nego što je doživio kobni kvar u lipnju 2023.

Kasnije ove godine Američka obalna straža objavit će završni izvještaj istrage, u kojem će biti izloženi zaključci o uzrocima nesreće i preporuke za sprječavanje sličnih tragedija u budućnosti.

Tragedija podmornice Titan vjerojatno će imati dugoročne posljedice – već su podignute privatne tužbe, a moguće su i kaznene prijave.

Od trenutka nesreće, Oceangate je trajno obustavio sve operacije i usredotočio se na potpunu suradnju s istražnim tijelima.